Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Εδώ μπορούμε να γράφουμε για τεχνολογίες και τεχνικά θέματα των αυτοκινήτων μας. μοτέρ λάστιχα/ζάντες, λάδια, ασφάλεια, ανάρτηση, κατανάλωση, ρύπους, μετατροπές / βελτιώσεις πλαίσιο, φώτα, φρένα, αξεσουάρ, service manuals κτλ

Βενζίνη, πετρέλαιο ή ...

Βενζίνη
11
61%
Πετρέλαιο
6
33%
Hybrid βενζίνη
0
Δεν υπάρχουν ψήφοι
Hybrid πετρέλαιο
0
Δεν υπάρχουν ψήφοι
Plugin βενζίνη
0
Δεν υπάρχουν ψήφοι
Plugin πετρέλαιο
0
Δεν υπάρχουν ψήφοι
Ηλεκτρικό
0
Δεν υπάρχουν ψήφοι
LPG
0
Δεν υπάρχουν ψήφοι
CNG
1
6%
 
Σύνολο ψήφων: 18

Athamas
T2
Δημοσιεύσεις: 138
Εγγραφή: 01 Ιαν 2015, 18:27

Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό Athamas » 12 Δεκ 2015, 14:44

Με αφορμή τη δημοσίευση του θάνου, που θα μου επιτρέψει να ξεκινήσω με αυτή στη νέα ενότητα,
μπορούμε να καταθέσουμε τις απόψεις μας σχετικά με το ποιός , που, πόσο και γιατί πρέπει να αγοράσει
ένα Volvo με κινητήρα βενζίνης και όχι πετρελαίου αλλά και το αντίστροφο.
Υπάρχουν αγοραστές που θα έχουν ακλόνητα επιχειρήματα για την αγορά της μιας ή της άλλης κατηγορίας
αλλά και άλλοι που απλά ακολούθησαν ...τη μόδα!
Καταθέτοντας τις απόψεις μας θα βοηθήσουμε τους μελλοντικούς υποψήφιους αγοραστές να καταλήξουν σε σωστές αποφάσεις.

Thanosgr έγραψε:H Volvo δεν χρεισιμοποιει AdBlue, γι'αυτο ειναι το εξτρα δοχειο.
Αναγγενηση κανει με επιπλεον ψεκασμο και καυση πανω στο DPF.
H θερμοκρασια καυσης ειναι απο 450 εως 850-900C' και οχι 6000C'...

Θα δουμε σε λιγο καιρο πολλα "ευτραπελα" με ολα αυτα τα Diesel που αγοραζονται (το 70% των καινουργιων) χωρις κανενα λογο, απλα και μονο γιατι ειναι μοδα.
Και το εννοω οτι ειναι μοδα και τιποτα αλλο.
Αλλα φταινε και οι εταιριες που δεν ενημερωνουν για την χρηση τους!
Ηδη αρχισαν τα "οργανα"...
V50 D2 SPORT

gsf650
T2
Δημοσιεύσεις: 132
Εγγραφή: 25 Οκτ 2012, 22:22

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό gsf650 » 12 Δεκ 2015, 14:55

χωρις να γνωριζω πολλα επι του θεματος ,αλλα τα ταχι με 800.000χλμ τι προβλημα εχουν;
εξω(ευρωπη) τα περισσοτερα ειναι πετρελαιο
S60 2.0T MY11 Polestar Summum

Άβαταρ μέλους
mco
T5
Δημοσιεύσεις: 1981
Εγγραφή: 12 Οκτ 2013, 21:19

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό mco » 12 Δεκ 2015, 15:31

gsf650 έγραψε:χωρις να γνωριζω πολλα επι του θεματος ,αλλα τα ταχι με 800.000χλμ τι προβλημα εχουν;
εξω(ευρωπη) τα περισσοτερα ειναι πετρελαιο

Όσα είναι με dpf οι περισσότεροι τα έχουν βγάλει.

Βενζίνη θα πάρεις αν θέλεις δύναμη, αν θέλει οικονομική μετακίνηση εκτός πόλης θα πας στο Diesel και φυσικά αν δεν σε ενδιαφέρουν οι επιδόσεις.
Ωστόσο έτσι όπως έχουν γίνει οι καινούργιοι βενζινοκινητηρες δεν βρίσκω τον λόγο να πάει κανείς σε Diesel.
Η κατανάλωση είναι στο πόδι μας.

Άβαταρ μέλους
johnkyr
T6
Δημοσιεύσεις: 5088
Εγγραφή: 01 Φεβ 2010, 12:58
Τοποθεσία: Αττική

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό johnkyr » 12 Δεκ 2015, 19:41

για να έχει περισσότερο ενδιαφέρον το θέμα +θεσα την poll.

προφανώς ,σωστό ή λάθος δεν υπάρχει, αφού όλα τα παραπάνω προϊόντα/διαφορετικών καυσίμων υπάρχουν και πωλούνται ....

το θέμα είναι να επιλέξεις, αυτό που σου ταιριάζει, έχοντας τα δεδομένα, ανάλογα με την χρήση που κάνεις ή/& του χαρακτήρα σου.
έχοντας πάντα στο μυαλό σου, ως joker ,την φορολογία του Ελληνικού προτεκτοράτου/μπανανίας.
"...Δειλοί, μοιραίοι και άβουλοι αντάμα..."

Άβαταρ μέλους
Thanosgr
T5
Δημοσιεύσεις: 1817
Εγγραφή: 18 Ιούλ 2010, 21:11
Τοποθεσία: Θεσσαλονικη
Επικοινωνία:

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό Thanosgr » 12 Δεκ 2015, 19:52

Athamas έγραψε:Με αφορμή τη δημοσίευση του θάνου, που θα μου επιτρέψει να ξεκινήσω με αυτή στη νέα ενότητα,
μπορούμε να καταθέσουμε τις απόψεις μας σχετικά με το ποιός , που, πόσο και γιατί πρέπει να αγοράσει
ένα Volvo με κινητήρα βενζίνης και όχι πετρελαίου αλλά και το αντίστροφο.
Υπάρχουν αγοραστές που θα έχουν ακλόνητα επιχειρήματα για την αγορά της μιας ή της άλλης κατηγορίας
αλλά και άλλοι που απλά ακολούθησαν ...τη μόδα!
Καταθέτοντας τις απόψεις μας θα βοηθήσουμε τους μελλοντικούς υποψήφιους αγοραστές να καταλήξουν σε σωστές αποφάσεις.

Δεν εχει σχεσει η εταιρια (Volvo ή οποιαδηποτε αλλη).
Εχει σχεσει με το που, πως, ποτε, για ποσο, (θα) κινειται ενα αμαξι.
Δηλαδη, μικρες διαδρομες για μικρο χρονικο διαστημα και χλμ.
Με την κατασταση που διαμορφωνεται σημερα στην αγορα, και με την (ελληνικη) ποιοτητα καυσιμου και παντα σε σχεσει με τις αντιρρυπαντηκες τεχνολογιες που υπαρχουν σημερα στα οχηματα, τα diesel, κατα την γνωμη μου, αντενδεικνυονται.
Εκτος και αν κανεις πανω απο 100χλμ την μερα σε ανοιχτο δρομο.
Ολα αυτα ειναι προσωπικη αποψη βεβαια, με βαση αυτα που βλεπω και μαθαινω απο την "πιατσα" τον επαγγελματιον του χωρου του αυτοκινητου (φορτηγα, ταξι, μηχανηματα κ.τ.λ.)
Για Αθηνα/Θεσσαλονικη, για ιδιωτικες μετακινησεις (σπιτι, γραφειο, σχολειο, φροντιστηριο, ψωνια, βολτες κ.τ.λ.) για οικονομια, φυσικο αεριο!
XC60 D5 AWD MANUAL 230hp 53kgm/ροπή MY2010
VOLVO! Oλα τα αλλα ειναι πρασινα δαμασκηνα και ψιλες ελιες

Άβαταρ μέλους
Thanosgr
T5
Δημοσιεύσεις: 1817
Εγγραφή: 18 Ιούλ 2010, 21:11
Τοποθεσία: Θεσσαλονικη
Επικοινωνία:

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό Thanosgr » 12 Δεκ 2015, 19:58

johnkyr έγραψε:για να έχει περισσότερο ενδιαφέρον το θέμα +θεσα την poll.

προφανώς ,σωστό ή λάθος δεν υπάρχει, αφού όλα τα παραπάνω προϊόντα/διαφορετικών καυσίμων υπάρχουν και πωλούνται ....

το θέμα είναι να επιλέξεις, αυτό που σου ταιριάζει, έχοντας τα δεδομένα, ανάλογα με την χρήση που κάνεις ή/& του χαρακτήρα σου.
έχοντας πάντα στο μυαλό σου, ως joker ,την φορολογία του Ελληνικού προτεκτοράτου/μπανανίας.

:vow :respect :applause

Και με σωστη ενημερωση απο τους πωλητές για το τι χρειαζεται ο πελατης και οχι οτι θελουν να προωθησουν-ξεστοκαρουν...
XC60 D5 AWD MANUAL 230hp 53kgm/ροπή MY2010
VOLVO! Oλα τα αλλα ειναι πρασινα δαμασκηνα και ψιλες ελιες

Athamas
T2
Δημοσιεύσεις: 138
Εγγραφή: 01 Ιαν 2015, 18:27

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό Athamas » 12 Δεκ 2015, 20:00

Το V50 D2 διήνυσε σε ένα έτος 40000 km, από τα οποία το μεγαλύτερο ποσοστό ήταν σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο.
Για τα καύσιμα δαπανήθηκαν με σημερινές τιμές 2163 ευρώ (άνω όριο εργοστασιακής κατανάλωσης 5,2 lt/100 x 1.04 ευρώ/lt)
Για να μην εισέλθω σε λεπτομέρειες (κάποια στιγμή θα το κάνω) κόστους χρήσης, όπως το κόστος αγοράς.
τα service και η συχνότητα αυτών. κόστη ανταλλακτικών. τέλη κυκλοφορίας. ασφάλεια. φόρους κλπ,
σας πω πως αν είχα αγοράσει το 1.8 petrol (το πιο κοντινό σε επιδώσεις σε σχέση με το D2)
θα ήθελα μόνο για το καύσιμο 5331 ευρώ! (άνω όριο ργοστασιακής κατανάλωσης 9.8 lt/100 x 1.36 ευρώ/lt)
Η διαφορά των 3168 ευρώ ανά χρόνο χρήσης μόνο από το καύσιμο μου δίνει σε μια πενταετία 15840 ευρώ.
Να λοιπών ένας σημαντικός λόγος που αγόρασα DIESEL.
Τελευταία επεξεργασία από Athamas σε 15 Δεκ 2015, 17:26, έχει επεξεργασθεί 1 φορά συνολικά.
V50 D2 SPORT

Άβαταρ μέλους
Thanosgr
T5
Δημοσιεύσεις: 1817
Εγγραφή: 18 Ιούλ 2010, 21:11
Τοποθεσία: Θεσσαλονικη
Επικοινωνία:

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό Thanosgr » 12 Δεκ 2015, 20:12

gsf650 έγραψε:χωρις να γνωριζω πολλα επι του θεματος ,αλλα τα ταχι με 800.000χλμ τι προβλημα εχουν;
εξω(ευρωπη) τα περισσοτερα ειναι πετρελαιο

Προβληματα εχουν λιγοτερα, + οταν αρχισουν να εχουν προβληματα ή πριν αρχισουν να εχουν προβληματα, τα αλλαζουν, και πηγαινουν τα "σαινια" οι ελληνες εμποροι τα αγοραζουν κοψοχρονια, τα <<περνουν ενα χερακι>> και το πωλουν εδω για ευκαιρια... :lipssealed
mco έγραψε:Όσα είναι με dpf οι περισσότεροι τα έχουν βγάλει.

Δεν ειναι τυχαιο οτι 3-4 χρονων ταξι βγαζει απο πισω "παπαδες" ;-)

mco έγραψε:Βενζίνη θα πάρεις αν θέλεις δύναμη, αν θέλει οικονομική μετακίνηση εκτός πόλης θα πας στο Diesel και φυσικά αν δεν σε ενδιαφέρουν οι επιδόσεις.
Ωστόσο έτσι όπως έχουν γίνει οι καινούργιοι βενζινοκινητηρες δεν βρίσκω τον λόγο να πάει κανείς σε Diesel.
Η κατανάλωση είναι στο πόδι μας.

Φυσικα και ειναι στο ποδι μας η καταναλωση!
Αλλα εισε σιγουρος οτι τα diesel ειναι μονο για οικονομια...???? 8-)
Porsche Macan S Diesel
Audi SQ5
BMW M550d xDrive
Nα συνεχισω? :whistling
:lol:
XC60 D5 AWD MANUAL 230hp 53kgm/ροπή MY2010
VOLVO! Oλα τα αλλα ειναι πρασινα δαμασκηνα και ψιλες ελιες

Άβαταρ μέλους
Thanosgr
T5
Δημοσιεύσεις: 1817
Εγγραφή: 18 Ιούλ 2010, 21:11
Τοποθεσία: Θεσσαλονικη
Επικοινωνία:

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό Thanosgr » 12 Δεκ 2015, 20:16

Athamas έγραψε:Το V50 D2 διήνυσε σε ένα έτος 40000 km, από τα οποία το μεγαλύτερο ποσοστό ήταν σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο. Για τα καύσιμα δαπανήθηκαν με σημερινές τιμές 2163 ευρώ (άνω όριο εργοστασιακής κατανάλωσης 5,2 lt/100 x 1.04 ευρώ/lt)
Για να μην εισέλθω σε λεπτομέρειες (κάποια στιγμή θα το κάνω) κόστους χρήσης, όπως το κόστος αγοράς. τα service και η συχνότητα αυτών. κόστη ανταλλακτικών. τέλη κυκλοφορίας. ασφάλεια. φόρους κλπ, σας πω πως αν είχα αγοράσει το 1.8 petrol (το πιο κοντινό σε επιδώσεις σε σχέση με το D2) θα ήθελα μόνο για το καύσιμο 5331 ευρώ! (άνω όριο ργοστασιακής κατανάλωσης 9.8 lt/100 x 1.36 ευρώ/lt)
Η διαφορά των 3168 ευρώ ανά χρόνο χρήσης μόνο από το καύσιμο μου δίνει σε μια πενταετία 15840 ευρώ.
Να λοιπών ένας σημαντικός λόγος που αγόρασα DIESEL.

ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΕΚΑΝΕΣ :respect
Αλλα εσυ εισαι εξαιρεση ομως σε σχεσει με ολα αυτα τα diesel που πωλουνται.
XC60 D5 AWD MANUAL 230hp 53kgm/ροπή MY2010
VOLVO! Oλα τα αλλα ειναι πρασινα δαμασκηνα και ψιλες ελιες

Athamas
T2
Δημοσιεύσεις: 138
Εγγραφή: 01 Ιαν 2015, 18:27

Re: Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)

Δημοσίευσηαπό Athamas » 02 Μαρ 2018, 19:53

Εκεί στο...μακρινό 2015 άνοιξα το παραπάνω άρθρο με τίτλο "Volvo. Βενζίνη ή πετρέλαιο; (petrol or diesel?)".
Λες και ήμουν προφητικός για το τι θα ακολουθούσε σε μόλις δύο και κάτι χρόνια από τότε.

Τότε ζούσαμε στη μόδα των Diesel και η αναλογία πωλήσεων ήταν οκτώ προς δύο μεταξύ πτρελαιοκίνητων και βενζινοκίνητων.
Σε μικρό χρονικό διάστημα και κυρίως τη χρονιά που πέρασε κάποιες εταιρείες άρχισαν να μας λένε ότι σταματάνε την παραγωγή μικρών Diesel, άλλες ότι θα σταματήσουν την εξέλιξη των κινητήρων Diesel και άλλες όπως και η Volvo, λίγο πολύ είπαν, ότι ξέρατε τα τελευταία 120 χρόνια ξεχάστε το, σταματάμε και τους Diesel και τους Otto. Δηλαδή το μέλλον θα είναι για λίγο υβριδικό και σύντομα αμιγώς ηλεκτρικό.

Εντελώς τυχαία, όλα ξεκίνησαν όταν στις USA η νέα κυβέρνηση Τράμπ αποφάσισε να χτυπήσει τους Γερμαναράδες με το σκάνδαλο της VAG.
Εκεί « Άγγλοι, Γάλλοι, Πορτογάλοι», άρχισαν όλοι να μαζεύονται μην τους πάρει και αυτούς η μπάλα.

Μετά ακολούθησε η εξαγορά της Opel από την Peugeot και οι Γάλλοι ανακάλυψαν ότι οι περίφημοι γερμανικοί κινητήρες είχαν μείνει οκτώ χρόνια πίσω στην εξέληξη και οι μετρήσεις που παρουσίαζαν -για άλλη μια φορά- οι Γερμαναράδες ήταν ψευδείς. Οι Γάλλοι ζήτησαν πίσω το 50% των χρημάτων της εξαγοράς.

Η Γερμανοκρατούμενη Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να θεσπίσει νέα πιο αυστηρά κριτήρια μέτρησης των ρύπων για να ρίξει στάχτη στα μάτια των εξαπατημένων πολιτών ότι νοιάζεται για τους πολίτες και την υγεία τους.
Στη συνέχεια ποφάσισαν να επιβάλλουν φόρους για ότι κινείται με πετρέλαιο πάντα για το δικό μας καλό.
Μετά έβαλαν κάτι ραμολιμέντα, δημάρχους ευρωπαϊκών πόλεων τους ονομάζουν (μεταξύ αυτών και το ανδρίκελο των Αθηνών), να διώξουν τα Diesel από τις πόλεις.

Έλα όμως που το χρήμα είναι αυτό που καθορίζει τα πάντα.

Έτσι λοιπών απατεώνες και εξαπατημένοι κάθησαν σε ένα τραπέζι και αποφάσισαν για το κοινό καλό όλων, ότι δεν είναι εποχές για να ξοδέψουμε ένα σκασμό χρημάτων για να εξελίξουμε τους Diesel.
Χριαζόμαστε χρηματοδότηση για την έρευνα και την εξέλιξη. Φυσικά όχι με χρήματα των εταιρειών αλλά με αυτά των πολιτών.
Τι έχουμε έτοιμο και πως μπορούμε να το παρουσιάσουμε ως την τέλεια επιλογή, αφού πρώτα προπαγανδίσουμε τους Diesel αρχικά και τους Otto στην συνέχεια ως μέρος όλων των προβλημάτων που αντιμετοπίζει η ανθρωπότητα;

Αρχικά με ότι Otto έχουμε, θα του κοτσάρουμε και ένα ηλεκτροκινητήρα και θα περάσουμε στην υβριδική εποχή της αυτοκίνησης. Το πώς θα παράγουμε μπαταρίες, και που θα τις αποθηκεύσουμε μετά τη χρήση τους δεν πρέπει να το πούμε γιατί δεν έχει σημασία τώρα. Το ότι κοστίζει περισσότερο η παραγωγή ενός υβριδικού απ’ ότι ενός Diesel και ότι εκλύονται στην ατμόσφαιρα δεκάδες περισσότεροι τόνοι ρύπων μέχρι να βγει το υβριδικό από τη γραμμή παραγωγής δεν είναι της ώρας. Αυτό που χρειαζόμαστε είναι να αλλάξει ο στόλος των αυτοκινήτων πανευρωπαϊκά ώστε να έρθει ζεστό χρήμα για την χρηματοδότηση που είπαμε πιο πάνω και φυσικά στην ανάδειξη πολλών ακόμα πολυεκατομυριούχων στελεχών των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Βέβαια όλα αυτά τώρα αρχίζουν να εφαρμόζονται και θα δούμε πως θα εξελιχθούν.

Προσωπικά πάλι Diesel θα αγόραζα και έχω γράψει το γιατί. Τώρα αν θα είναι δίλιτρο με 190 ίππους, 40 κιλά ροπή και κατανάλωση μικρότερη από αυτή του D4162T, πιστέψτεμε δεν θα με χάλαγε καθόλου έτσι για να μην ξεχνάμε και τα αυτοκινητιστικά μας.

Αφορμή για να μοιραστώ μαζί σας τις σκέψεις μου στάθηκαν αναφορές πολλών κατόχων Diesel μέσα από τη λέσχη μας για το τι πρόκειται να γίνει στο μέλλον, αλλά και την απογοήτευσή τους για την αγορά των Diesel και τα προβλήματα που παρουσιάζουν αυτά, και φυσικά δεν χάνουν την ευκαιρία να τα αναφέρουν σε οποιοδήποτε άρθρο και αν γράφουν.

Φυσικά όπως και οι ίδιοι γράφουν, κανείς δεν τους ρώτησε για ποιά χρήση θέλουν το αυτοκίνητο που αγόρασαν. Μην τους κατηγορείτε. Πωλητές είναι και τους ενδιαφέρει η πώληση και τίποτε άλλο. Αν εσείς που αγοράσατε Diesel διανύεται με το ζόρι 10Κ χλμ. το χρόνο και απ’ αυτά τα περισσότερα εντός πόλης, τότε ο πωλητής έκανε διπλά σωστά τη δουλειά του γιατί θα σας έχει συνέχεια στο συνεργείο του.

Οι φίλοι αναφέρουν συνεχείς βλάβες όπως τα μπεκ και το φίλτρο σωματιδίων και είναι λογικό. Επίσεις κανένας δεν τους είπε ότι τα Diesel χρειάζονται κάποια βελτιωτικά καύσης και καθαριστικά για να μην παραδώσουν το πνεύμα με το βρώμικο Ελληνικό πετρέλαιο κατά την κύριο λόγο αστική κίνησή των.

Οι μηχανικοί είναι έξω φρενών με τη «νέα τεχνολογία» που τους έχει δυσκολέψει και σιχτηρίζουν την όποια βλάβη σε Diesel, (βλέπεις ότι η εποχή "μπουζί - πλατίνες" πέθανε και έπρεπε να μελετήσουν και να εκσυγχρονιστούν, αλλά αυτό είναι πονεμένη ιστορία) και κάθε φορά σου λένε «τι το ήθελες το πετρέλαιο;»

Θα κλείσω τον κουραστικό μου μονόλογο με το εξής.
Αναρωτηθήκατε ποτέ με τι καύσιμο κινούνται τα εκατομμύρια κάθε είδους φορτηγά και κάθε λογής επαγγελματικά όχηματα που μπορεί να καταναλώνουν 30 λιτρα στα 100χλμ ή 30 λίτρα ανα ώρα χρήσης; Αναρωτηθήκατε πόσους τόνους κακής ποιότητας πετρελαίου καταναλώνουν τα 120,000 αεροσκάφη που πετάνε κάθε μέρα ή τα μερικά εκατομμύρια πλοία και πλοιάρια που πλέουν κάθε μέρα ανα τον κόσμο;
Πετρέλαιο.
Αυτά με τι θα κινούνται στο μέλλον για να μειώσουμε τους ρύπους;

Άλλωστε είπαμε. Η έρευνα και η εξέλιξη χρειάζονται χρηματοδότες.
Όπως επίσης και οι τραπεζικοί λογαριασμοί των όποιας εθνικότητας στελεχών.
V50 D2 SPORT


Επιστροφή σε “Τεχνικά θέματα”



Μέλη σε σύνδεση

Μέλη σε αυτήν τη Δ. Συζήτηση: haralabosg, JimV60, stavrop και 22 επισκέπτες