Αναρτήσεις

stam

Καλησπέρα σε όλους.Ήθελα να ρωτήσω αν κάποιος έχει να προτείνει κάτι για αμορτισέρ.Έχω το S40 T5 AWD 2005 μοντέλο.Έιχα βάλει τα Blistein με ελατήρια χαμηλώματος,τα ελατήρια τα έβγαλα αμέσως γιατί το αυτοκίνητο έγινα "κούτσουρο" και μετά τα 140 αν είχε καποια ανωμαλία ο δρόμος χτυπούσες το κεφάλι σου στην οροφή!!!! :lol:

Τα αμορτισέρ τα κράτησα 10000 χλμ αλλα και αυτά τα έβγαλα γιατί μου "έτρωγε" την βάση απο το μπροστά αμορτισέρ και μου την άλλαξαν 4 φορές!!!Μετά απο την ίδια την Blistein μου είπαν οτι κατι τέτοιο δεν τους έχει ξανασυμβεί και μου επέστρεψαν τα χρήματα λέγοντας πως δεν μπορούν να κάνουν κάτι αλλο. :doh

εργοστασιακά ελατήρια αμορτισέρ, ή ζητάς από την αντιπροσωπία το αντίστοιχο πακέτο χαμηλώματος , όπως είχε κάνει κατά την αγορά του αυτοκινήτου ο zeus και ο dikastis ..... εναλλακτικά, στην αθήνα / (μενίδι) για custom λύσεις ανάρτησης φημίζεται ο μαρακάκης και στην θεσσαλονίκη ο κυριλακίτσης.

Η επανάσταση του αυτονόητου, όσο σκληραίνουμε την ανάρτηση, για να δουλέψει και εκτός από καλύτερο roll για να έχουμε και καλύτερο grip, πρέπει να έχουμε "μαλακότερη γόμα" στα ελαστικά μας. Έχουμε δει άπειρες σαύρες με 3ποντα- 6ποντα, που δεν στρίβουν, απλά μπριζώνουν τον οδηγό να είναι σε εγρήγορση, να κάνει διορθώσεις με 50χαω (λες και είναι σε σαπουνόνερο) και να νομίζει ότι έχει γίνει "γλήγορος".

http://www.raffaelloamendola.gr/index.p ... &Itemid=24

http://www.raffaelloamendola.gr/index.p ... &Itemid=24

http://www.raffaelloamendola.gr/index.p ... &Itemid=24

Κώδικας: Επιλογή όλων

http://www.bc-racing.co.uk/search/?pfind=Volvo\S40\2008&search.x=63&search.y=14&search=search

βάλε αναρτησούλες ........ και τα semi έρχονται ........

ξέρουμε πόσες λίμπρες ή kg/mm, είναι τα (μαμά/sport πλαίσιο) ελατήρια στα P1

sta8ito

DIKASTIS-T5 έγραψε:Τωρα κατι μας ειπες...Δεν ειναι απαραιτητο ο,τι ειναι χαμηλωμενο να στριβει κιολας..Τον πρωτο και τον τελευταιο λογο τον εχουν τα ελαστικα.Μετα ειναι το βαρος και η κατανομη του και για μενα η αναρτηση εχει μικρο σχετικα μεριδιο στο στριψιμο.Πουθενα δε βλεπω να γινεται λογος για την ισχυ του κινητηρα.Απο τις πολυ βασικες παραμετρους οταν αποφασισουμε να <<ντριφταρουμε>> ειναι και ο κινητηρας.Μπορει στα πισωκινητα και στα τετρακινητα να μην εχει τοση σημασια,αλλα στα προσθιοκινητα πρεπει να υπαρχει και ισχυρος κινητηρας με πολυ ροπη για να μπορει να ελεγχθει η <<μουρη>>.Δεν το επεκτεινω σε αυτο το τοπικ γιατι θα βγω off.
Νομιζω,παντως οτι στο πως στριβει ενα αυτοκινητο ο μοναδικος υπευθυνος ειναι ο οδηγος.Αναρτησεις,ελαστικα κτλ ειναι απλα αψυχα αναλωσιμα για μενα.

Εγω δεν θα συμφωνησω γιατι το C30 τ5 σε κλειστες φουρκετες δεν δειχνει να ειναι καταδεκτικο και εχει ελειψη κατανοησης της συμπεριφορας του λογο της πολυ μαλακης αναρτησης.αρα παιζουν μεγαλο ρολο οι αναρτησεις και τα λαστιχα θεωρω εγω.

Τα volvo, είναι έτσι στημένα, που για να βγεις από το δρόμο, πρέπει να προσπαθήσεις ΠΑΡΑ πολύ .... σίγουρα, θα σε σταματήσει το DSTC, αν πας επίτηδες πχ να το τοποθετήσεις στην Είσοδο ή πας να κάνεις μεταφορές φορτίου και αποσταθεροποίηση για την επόμενη στροφή. Πολύ ροπή και σε προστιοκίνητο, χωρίς μπλοκέ = υποστροφή.

το 106 είναι πανεύκολο να σε δαγκώσει και να πας αδιάβαστος ..... ;-)

λόγω κοντού μεταξονίου, περίεργης πίσω ανάρτησης και κακής κατανομής βάρους. Σε κλειστά/σφιχτά κομμάτια, είναι πολύ καλό λόγω μικρής πολικής αδράνειας αλλά αν τα χλμ ξεπεράσουν τα 150, θέλει χέρια και γρήγορους χειρισμούς για να μείνει στο δρόμο.

alexandros

εγω παντος θα προτηνα ανεπηφηλακτα kw2 η3 και η 2 της εχω δοκημασμενες και ουτε κοπανανε ουτε τιποτα ειναι βεβαια
λιγο ακριβουλες αλλα σε συνδιασμο και με καποιο ελαστηκο micellin pilot h continetal sportcontan3 κανουν θαυματα τωρα αναλογα την οδηγηση του καθενος βεβαια σπορτ η κυρηλε

koh

alexandros έγραψε:εγω παντος θα προτηνα ανεπηφηλακτα kw2 η3 και η 2 της εχω δοκημασμενες και ουτε κοπανανε ουτε τιποτα ειναι βεβαια
λιγο ακριβουλες αλλα σε συνδιασμο και με καποιο ελαστηκο micellin pilot h continetal sportcontan3 κανουν θαυματα τωρα αναλογα την οδηγηση του καθενος βεβαια σπορτ η κυρηλε

Πάντως και με τα εργοστασιακά αμορτισέρ το αμάξι,S40,πιστεύω οτι έχει ένα απο το καλύτερο στήσιμο-κράτημα που υπάρχει.Οπότε έστω και με λίγο χαμήλωμα ΤΡΕΝΟ το εργαλείο.

http://www.dcperformance.co.uk/performance/volvo.html

περιμένω ... γνώμη δικαστή ... μετά από την βόλτα με το πλοίο, για πολύ ώρα από 180-220χαω (περιφερειακή Αιγάλεω) σχετικά με το πως πέρναγε/τι αίσθηση έδινε στο συνοδηγό... σχετικά με το πως δούλευαν οι αναρτήσεις, σε σχέση με το πιο σκληρό C30 του ή αν έχει πάει τη διαδρομή με κάτι άλλο, πχ ΕΟS :inlove

.

dadoudis έγραψε:Κάτι άλλο που μου έκανε τρομερή εντύπωση και που δεν φαίνεται με το μάτι είναι πόσο ψηλό είναι τελικά το V50 και τι δυνατότητες του δίνει αυτό για κίνηση εκτός δρόμου.

Με σκοπο την κινηση στο χιονι η awd εκδοση ειναι αισθητα ψηλοτερη απο την fwd....κι αυτο, για μερικους απο εμας ( :whistling

) καθιστα αναγκαια την υπαρξη του χαμηλωμενου dynamic chassis ;-)

dadoudis

VolvoZeus έγραψε:
dadoudis έγραψε:Κάτι άλλο που μου έκανε τρομερή εντύπωση και που δεν φαίνεται με το μάτι είναι πόσο ψηλό είναι τελικά το V50 και τι δυνατότητες του δίνει αυτό για κίνηση εκτός δρόμου.

Με σκοπο την κινηση στο χιονι η awd εκδοση ειναι αισθητα ψηλοτερη απο την fwd....κι αυτο, για μερικους απο εμας ( ) καθιστα αναγκαια την υπαρξη του χαμηλωμενου dynamic chassis

Το περιμένω και εγώ να το "φορέσω" γιατί η κίνηση στο χιόνι είναι ελάχιστη και βλέπω ότι το αμάξι το χρειάζεται για πιο άμεση οδήγηση.Πως είναι από σκληράδα???Κοπανάει πολύ και θα το μετανιώσω ή είναι σε ανεκτά επίπεδα???

άποψη μου είναι, αν και :offtopic

(πάμε στις αναρτήσεις), καλό είναι να πας σε μια πιο ολοκληρωμένη λύση, με "στενά" ελατήρια και coil over αμορτισέρ
αν είναι δυνατόν 2 or 3 way adjustment + πιο σκληρές αντιστρεπτικές.

dadoudis

johnkyr έγραψε:άποψη μου είναι, αν και (πάμε στις αναρτήσεις), καλό είναι να πας σε μια πιο ολοκληρωμένη λύση, με "στενά" ελατήρια και coil over αμορτισέρ
αν είναι δυνατόν 2 or 3 way adjustment + πιο σκληρές αντιστρεπτικές.

Με μπέρδεψες τώρα....

http://cgi.ebay.co.uk/Powerflex-Suspens ... 3cb67fec24

pgpada

Για το 460 έχεις τίποτα? :P

dadoudis

Τελικά,σήμερα θα τοποθετήσω τα sport ελατήρια (dynamic chassis) ,τα οποία χθες παρέλαβα από τον Σφακιανάκη.Εγινε επιπλέον εκπτωση 100€ και τελικά κόστισαν 350€.Τα ελατήρια είναι της Εibach.Θα ποστάρω εντυπώσεις αφού το οδηγήσω μέσα στο ΣΚ.

Γιωργο, μονο ελατηρια? Πισω αντιστρεπτικες?

dadoudis

VolvoZeus έγραψε:Γιωργο, μονο ελατηρια? Πισω αντιστρεπτικες?

Mόνο ελατήρια.Πιστεύεις ότι χρειάζεται και τις αντιστρεπτικές??Λόγω awd???Από ασχετοσύνη ρωτάω....

EIBACH Pro-Kit LOWERING SPRINGS Volvo V50 M 04-

http://cgi.ebay.co.uk/EIBACH-Pro-Kit-LO ... 439ce29416

Εικόνα

Sports Lowering Springs Volvo V50 2.0D 04-

http://cgi.ebay.co.uk/Sports-Lowering-S ... 483d45f369

dadoudis

Τα ελατήρια ήρθαν σε κουτί της Volvo με οδηγίες και έντυπο volvo,απλά επάνω γράφουν eibach.
Oσον αφορά τις εντυπώσεις:

- Kαμία σχέση με τα HR που είχα βάλει και τα έβγαλα σε μία εβδομάδα
-Συνεργάζονται άψογα με την ανάρτηση
-Δεν κοπανάνε καθόλου.Δεν σε κουράζουν καθόλου.Ισα ισα που η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έγινε πιο άνετη και φιλική.
-Σε bumps καταλαβαίνεις πολύ λιγότερα από τα εργοστασιακά.Το αμάξι χοροπηδάει πολύ λιγότερο,λόγω του ότι έχει κατέβει και το κέντρο βάρους.
-Καλύτερη πληροφόρηση στο τιμόνι σε σχέση με τα εργοστασιακά
-Το αυτοκίνητο έχει κάτσει περισσότερο πίσω απ'ότι μπροστά
-Δεν βρίσκεις όσο εύκολα νομίζεις όταν καβαλάς πεζοδρόμιο.Σίγουρα θέλει μεγαλύτερη προσοχή.
-Σε εγκάρσιες ανωμαλίες το αμάξι χωρίς να κοπανάει περνάει με πολύ περισσότερη "σιγουριά" χωρίς να παίρνεις στο τιμόνι όλο το ταρακούνημα
-Οι κλίσεις στις στροφές έχουν μειωθεί αρκετά δίνοντας σου την αίσθηση ότι μπορείς να μπεις ανετότερα με μεγαλύτερη ταχύτητα σε στροφή
-Το μόνο μείον είναι ότι σε κάποιες έντονες λακκούβες ακούω την εξάτμιση να βρίσκει λίγο.
-Σε διαδρομή με κακή ποιότητα ασφάλτου με 4 άτομα μέσα δεν με κουράσε καθόλου

Εν κατακλείδι θεωρώ ότι είναι από τα καλύτερα λεφτά που έχω ρίξει στο αυτοκίνητο.

xristos

dadoudis έγραψε:Τα ελατήρια ήρθαν σε κουτί της Volvo με οδηγίες και έντυπο volvo,απλά επάνω γράφουν eibach.
Oσον αφορά τις εντυπώσεις:

- Kαμία σχέση με τα HR που είχα βάλει και τα έβγαλα σε μία εβδομάδα
-Συνεργάζονται άψογα με την ανάρτηση
-Δεν κοπανάνε καθόλου.Δεν σε κουράζουν καθόλου.Ισα ισα που η συμπεριφορά του αυτοκινήτου έγινε πιο άνετη και φιλική.
-Σε bumps καταλαβαίνεις πολύ λιγότερα από τα εργοστασιακά.Το αμάξι χοροπηδάει πολύ λιγότερο,λόγω του ότι έχει κατέβει και το κέντρο βάρους.
-Καλύτερη πληροφόρηση στο τιμόνι σε σχέση με τα εργοστασιακά
-Το αυτοκίνητο έχει κάτσει περισσότερο πίσω απ'ότι μπροστά
-Δεν βρίσκεις όσο εύκολα νομίζεις όταν καβαλάς πεζοδρόμιο.Σίγουρα θέλει μεγαλύτερη προσοχή.
-Σε εγκάρσιες ανωμαλίες το αμάξι χωρίς να κοπανάει περνάει με πολύ περισσότερη "σιγουριά" χωρίς να παίρνεις στο τιμόνι όλο το ταρακούνημα
-Οι κλίσεις στις στροφές έχουν μειωθεί αρκετά δίνοντας σου την αίσθηση ότι μπορείς να μπεις ανετότερα με μεγαλύτερη ταχύτητα σε στροφή
-Το μόνο μείον είναι ότι σε κάποιες έντονες λακκούβες ακούω την εξάτμιση να βρίσκει λίγο.
-Σε διαδρομή με κακή ποιότητα ασφάλτου με 4 άτομα μέσα δεν με κουράσε καθόλου

Εν κατακλείδι θεωρώ ότι είναι από τα καλύτερα λεφτά που έχω ρίξει στο αυτοκίνητο.

Καλές βόλτες με το χαμηλωμένο!!! Η καλύτερη κίνηση οταν θέλεις να έχεις ενα πιο σταθερό και προβλέψιμο αυτοκίνητο.
Βέβαια ο τρόπος που το χαμήλωσες (μόνο με ελατήρια) δεν είναι και ο καλύτερος, θα πρέπει να το ολοκληρώσεις και
με αμορτισέρ χαμηλώματος(που είναι πιο σκληρά). Θα χάσεις λίγο ακόμα σε άνεση αλλα έτσι ούτε η εξάτμιση θα βρίσκει ,
ούτε θα τερματίζει η ανάρτηση οταν είσαι φορτωμένος. Επίσης η επαναφορά μετα απο ανωμαλίες θα είναι άμεση και δεν
θα σου αφήνει μια αίσθηση οτι το αυτοκίνητο πλέει.
Το δοκίμασα σε saxo vts και σε Golf μόνο με ελατήρια αλλά το αποτέλεσμα δεν ήταν αυτό που περίμενα. Βάζοντας μετά και αμορτισέρ άλλαξαν όλα προς το καλύτερο!!!
Και για να είσαι σίγουρος δες οτι στο S60 R-design για να το χαμηλώσουν έχουν βάλει, ελατήρια πιο κοντά 15mm με 15% μεγαλύτερη ακαμψία,
πιο σκληρα αμορτισερ 20% (monotube πίσω) κ.α

http://www.google.gr/search?q=coilover+ ... =firefox-a

coilover volvo v50, ισως μαζί με άλλα πιο σκληρά συνεμπλόκ, αντιστρεπτικές , αλλά ξεφεύγουμε αρκετά πάνω από τα 1-2.000+€€
στις πιο απλές λύσεις, μπορεις να ρυθμίζεις μόνο το ύψος (πολύ απλά και μόνος σου με ένα κλειδί) , σε άλλες και την σκληρότητα των αμορτεσέρ, σε άλλες ξεχωριστά τη συμπίεση-επαναφορά, σε άλλες και την συμπεριφορά ανάλογα με την συχνότητα (πχ εγκάρσιες λακούβες --- καμπες με πολλά χλμ). Τέλος υπάρχουν και κάποιες λύσεις, που μπορείς να παίξεις και με το κάμπερ, που μπροστά παρα είναι + by default.

@dadoulis, επειδή λες ότι "εκατσε" περισσότερο πίσω, το νιώθεις πιο υποστροφικό ή να έχει ελαφρύνει το τιμόνι ?
@xristos, στα 106,σαχο οι περισσότεροι αλλάζουν τα μπροστινά ελατήρια ίσως και τα 4 αμορτισέρ, αλλά αφήνουν τις μαμά ράβδους 19mm πίσω, με αποτέλεσμα το όχημα να στρίβει :?:

σαν να είναι δύο κομμάτια.

dadoudis

@xristos - έχω αλλάξει και τα αμορτισέρ σε ρυθμιζόμενα της Koni
@johnkyr - οπτικά δείχνει πιο χαμηλό πίσω.Σε αίσθηση οδήγησης δεν έχω κάποιο πρόβλημα.

xristos

@johnkyr - Σωστός, αλλα αυτό που ήθελα να πω είναι ότι δεν είναι σωστό να αλλάζουμε μόνο τα ελατήρια.
Η συνέχεια των μετατροπών εξαρτάται από τις απαιτήσεις που έχεις απο το αυτοκίνητο και από τις γνώσεις
ωστε να μπορείς να ρυθμίσεις σωστά μία ανάρτηση.

@dadoudis - Καλή επιλογή. :applause

Δεν κατάλαβα οτι έβαλες και αμορτισέρ. :doh

Πάντως να προσέξεις το πίσω μέρος γιατί αν βρίσκει η εξάτμιση σε λακόυβες, πρέπει να γέρνει πολύ πίσω.
Απο αυτά που έχω δεί (δεν ξέρω από volvo, τα έχω δει σε audi, vw, honda), συνήθως τα H&R κάνουν το αυτοκίνητο να γέρνει πίσω
ενώ τα eibach έδιναν μικρή κλίση εμπρός.

dadoudis

xristos έγραψε:@johnkyr - Σωστός, αλλα αυτό που ήθελα να πω είναι ότι δεν είναι σωστό να αλλάζουμε μόνο τα ελατήρια.
Η συνέχεια των μετατροπών εξαρτάται από τις απαιτήσεις που έχεις απο το αυτοκίνητο και από τις γνώσεις
ωστε να μπορείς να ρυθμίσεις σωστά μία ανάρτηση.

@dadoudis - Καλή επιλογή. Δεν κατάλαβα οτι έβαλες και αμορτισέρ.
Πάντως να προσέξεις το πίσω μέρος γιατί αν βρίσκει η εξάτμιση σε λακόυβες, πρέπει να γέρνει πολύ πίσω.
Απο αυτά που έχω δεί (δεν ξέρω από volvo, τα έχω δει σε audi, vw, honda), συνήθως τα H&R κάνουν το αυτοκίνητο να γέρνει πίσω
ενώ τα eibach έδιναν μικρή κλίση εμπρός.

H κλίση προς τα πίσω έχει να κάνει με την τετρακίνηση απ'ότι μου είπε και ο άνθρωπος που μου τα τοποθέτησε,ο οποίος τρέχει και σε αγώνες με τον ΑΟΘ.Θα το παρατηρήσω και εγώ περισσότερο,και αν χρειαστεί ίσως να "σκληρύνω" λίγο την ρύθμιση μιας και είναι στο πιο μαλακό της.

dkostoulis

Καλημέρα παιδιά,

Έχω καιρό να ποστάρω στο φόρουμ. Θα ήθελα τη βοήθειά σας για αλλαγή αμορτισέρ, με ποιοτικές μάρκες της αγοράς, ούτως ώστε να έχω την ίδια αίσθηση με τα μανίσια. Έχω το απλό S40 1.6 του 2007. Πέστε μου δηλαδή, ποιές είναι οι ενδεδειγμένες μάρκες και ποιά μοντέλα για να μην έχω πρόβλημα με το αυτοκίνητο. Σε καμιά περίπτωση δεν θέλω αλλαγή συμπεριφοράς ή χαμήλωμα του αμαξιού.

Σας ευχαριστώ πολύ,

Δημήτρης (Θεσσαλονίκη).

Γιατί δε βάζεις πάνω τα ίδια που φορούσε από τη μαμά του; Εγώ πιστεύω πως είναι προτιμότερο να βάλεις τα μαμίσια πάνω και να μην πειραματιστείς με αλλαγές... Γνώμη μου είναι αυτή φυσικά...

Αντιπροσωπεία τι τιμή σου δώσανε?
στην αθήνα σε προσφορά απο εξειδικευμένο , όχι εξουσιοδοτημένο βρήκα αυτή την προσφορά.
Πάρε προσφορές, αλλά αν πας σε άλλη μάρκα πιστευω θέλει λίγο ψάξιμο

http://www.fatouros.gr/auto.htm
VOLVO S40II (2004-2012)

• ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ Σετ εμπρόσθια & οπίσθια με Ελατήρια VOLVO γνήσια Καινούρια

ΑΠΟ: Αμορτισέρ τετράδα τιμή 720 Ευρώ & Ελατήρια τιμή 400 Ευρώ

Προσφορά: Ολοκληρωμένο σετ 500 Ευρώ !!

dkostoulis

Πήρα τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία, και η προσφορά που μου δώσανε είναι για αναρτήσεις μπρος - πίσω, και αλλαγή ρουλεμάν και top-mount (μπροστά), τα οποία θεωρούν απαραίτητα με την αλλαγή των μπροστινών αμορτισέρ και τιμή 803€! Οπότε, θα συνεχίσω το ψάξιμο...

http://www.nt.gr/?Section=AUTO&carmodel ... 7&relpro=1

τωρα το ανακάλυψα,καλό site για ανταλλακτικά.παίζει να ειναι monroe οι μαμά αναρτήσεις.

Στο παρελθόν είχα ρωτήσει για το c70 για αναρτήσεις,στην ελλάδα είχαν 1,000ευρώ μαζί με top mount τοποθετημένα και παρόλο που μου τα δίναν 535 με εκπτωση 50% δεν τα αγόρασα τελικά γιατί ηταν νωρίς.Αργότερα εστειλα μαιλ στο volvopartshop και μου απάντησαν
Part Numbers & Prices as follows:-

Front L.H. Shock Absorber 31277596 £115.15

Front R.H. Shock Absorber 31277595 £115.15

2 Rear Shock Absorbers 2 x 31262659 £78.02 Each (£156.04)

Shipping on all of the above:- £27.50

Grand Total £413.84

https://maps.google.com/?ll=38.081879,2 ... 5&t=m&z=17
https://maps.google.com/?ll=38.081678,2 ... 585,-0.001

σε αυτή τη στροφή πηγαίνοντας για Διόνυσο από ν μάκρη, πηγαίνοντας γοργά .... δείχνει να τερματίζει η ανάρτηση (μπροστά αριστερά) και να ακουμπά το λάστιχο στο εσωτερικό πλαστικό θόλο ....
έχει τύχει σε κανέναν κάτι ανάλογο

S40 · Δημοσίευσηαπό **S40** » 24 Σεπ 2012, 18:43

καλησπερα παιδια να πω την εμπειρια μου για την αναρτηση του S40.ΜΥ 2006 1800 CC.αλλαξα αμορτισερ επειδη ειχα ενα μπροστα δεξια σπασμενο.εβαλα εκτος αντιπροσωπειας λογω κοστους τα BILSTEIN B6 SPORT.Το αμαξι κοπαναγε μπροστα δεξια και εκανε κατι θορυβους λες και ειχα σπασμενη αναρτηση ,αλλαξα ελατηρια χαμηλωνοντας το αμαξι και νομιζωντας οτι θα βρω λυση ακουγοντας διαφορους ευθυγραμμισαδες....τελικα μετα απο πολυ στεναχωρια και χρημα εκανα αυτο που επρεπε να ειχα κανει απο την αρχη...FATUROS MOTORS μαμισια αμορτισερ μαμισια ελατηρια ολα εγιναν νορμαλ κανενας θορυβος κανενα τριξιμο....επαθα...διπλοπληρωσα αμορτισερ ...και εμαθα τελικα τιποτα σαν τα μαμμα στο S40.

κάλως ήρθες ....

ποιο ήταν το κόστος των 4 εργοστασιακών αμορτισέρ για το S40 + την τοποθέτηση ;
ποιο ήταν το κόστος των 4 bilstein B6 sport αμορτισέρ για το S40 + την τοποθέτηση ;

για χαμηλωμένα οχήματα πάντως, είναι τα Bilstein B8 Sprint

μήπως κοπάναγε με τα bilstein B6 sport γιατί έπρεπε να αλλάξεις και τις ελαστικές
βάσεις στους θόλους;

λύσεις καλύτερες απ τα μαμίσα προφανώς και υπάρχουν αλλά ξεφεύγουν πολύ στο κόστος

S40 · Δημοσίευσηαπό **S40** » 26 Σεπ 2012, 17:32

στον σφακιανακη μου ειπαν οταν μου διεγνωσαν το προβλημα που ειχα μπροστα δεξια απο σπασμενο αμορτισερ περιπου 1200 ευρω γιατι ηθελα να αλλαξω και τα 4 αμορτισερ. πληρωσα 600 ευρω μαζι με ευθιγραμμιση και εβαλα τα BILSTEIN B6 SPORT σαν τα καλυτερα που υπαρχουν,δεν ειχα κανει καμμια σκεψη για χαμηλωματα και τετοια... μετα το προβλημα που μου δημιουργηθηκε με τους θορυβους μου ειπαν να αλλαξω τα ελατηρια εβαλα καινουργια στον ΜΥΡΩΝΙΔΗ στο νεο κοσμο,κοστος 300 ευρω με τοποθετηση και ευθυγραμιση το αμαξι χαμηλωσε αλλα το προβλημα δεν λυθηκε ,ο θορυβος συνεχιστηκε λες και ειχα σπασμενη αναρτηση. στη πρωτη επισκεψη στο FATOUROS MOTORS αλλαξα τα τοπ μαουντεντς με καινουργια λυσαμε ολο το μπροστινο συστημα το ελεξαμε δεν βρεθηκε τιποτα υποπτο,ηταν ολα ενταξει αλλα το προβλημα συνεχιστηκε.
τελικα αλλαξα τα αμορτισερ και τα ελατηρια με μαμισια της VOLVO οπως μου ειπε ο κωστας ο μηχανικος στον ΦΑΤΟΥΡΟΣ ΜΟΤΟΡΣ και το προβλημα λυθηκε δια μαγειας χαιρομαι παλι να οδηγω το S 40 μου..
ΣΥΜΕΡΑΣΜΑ : ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ πανω απο 1500 ευρω με χασιμο χρονου,με στεναχωρια καθε φορα που οδηγουσα το αμαξι μου κατεληξα να βαλω τα μαμισια αμορτισερ κατι που θα μπορουσα να κανω απο την αρχη ... βεβαια τωρα ξερω που πρεπει να ψαχνω... και γιατι!!!

αμορτισερόμετρα ..... τι μετράνε ??? (%)

μετά από 4 χρόνια, το αυτοκίνητο πέρασε το 1ο του ΚΤΕΟ.
μια ευκαιρία να δω μετρήσεις από τα υποσυστήματα του (φρένα, αμορτισέρ, σύγκλιση απόκλιση)

το όργανο λοιπόν για τα αμορτισερ έδειξε

70% ---- 69% μπροστά
79% ---- 79% πίσω

μου κάνουν εντύπωση τα νούμερα (αισιόδοξα) μιας και ήδη έχω 75.000χλμ
και έχω αρχίσει να νοηθώ ότι το όχημα πλέει, ειδικά πίσω

http://www.autotriti.gr/data/magazine/v ... _16698.asp

Η μέτρηση αφορά το ποσοστό απόσβεσης ανωμαλιών οδοστρώματος, το οποίο με απλά λόγια σημαίνει ότι π.χ αμορτισέρ με 80% ποσοστό απόσβεσης, σε ανώμαλο οδόστρωμα θα αποσβέσει το 80% των ταλαντώσεων, δηλαδή θα νοιώσεις μόνο το 20%...
Πάντως δε μου κάνει εντύπωση που τα μπροστινά σου είναι πιο φαγωμένα, βλέπεις οι κλίσεις στο Διόνυσο δεν είναι για προσθιοκίνητο αυτοκίνητο... :lol:

σαν αίσθηση, εγώ έχω ότι οι πίσω ανάρτηση είναι πεσμένη ... και όχι η μπροστινή

johnkyr έγραψε:σαν αίσθηση, εγώ έχω ότι οι πίσω ανάρτηση είναι πεσμένη ... και όχι η μπροστινή

Δηλαδή αισθάνεσαι ότι είναι πιο "πλαδαρό" το αυτοκίνητο;

Εγώ στο δικό μου, το οποίο κλείνει σε δέκα μέρες μία απροβλημάτιστη πενταετία, έχω την εντύπωση ότι έχει γίνει πιο σκληρό και όχι πιο πλαδαρό... Ίσως βέβαια να παίζουν ρόλο και τα λάστιχα τα οποία έχουν σκληρύνει αρκετά. Πέρσι στο ΚΤΕΟ οι μετρήσεις είχαν δείξει 86% τα μπροστινά και 91% τα πίσω!!! :applause

sprsk

Καλημέρα στην Παρέα ...

Μπορεί να βοηθήσει κάποιος ? Πρέπει να αλλάξω εμπρός Αμορτεσέρ , το δεξί άρχισε να χτυπάει έτσι προέκυψαν οι εξής ερωτήσεις ...

1) τι μάρκα φοράει από την Μάμα του ? ( δηλαδή ποιος γνωστός κατασκευαστής φτιάχνει τα αμορτεσέρ στα οποία η το S60 φοράει με ετικέτα Volvo )

2) Τι να βάλω ? ( τα Μαμά ή του κατασκευαστή )

3) Παίρνει κάποια αναβάθμιση χωρίς να χάσω ιδιαίτερα σε άνεση ? ( αν και νομίζω ότι θα πρέπει να συνδιαστούν και άλλοι παράμετροι όπως ελατήρια κλπ, είπα να ρωτήσω )

4) Πόσο θα πάει το μαλλί - τιμές ( από που αγοράζω και πόσο ) ?

5) Αλλάζουν σε δυάδες , σωστά ? ( δεν πιστεύω να πρέπει να βάλω 4 .. )

Θυμίζω S60 1os του 2007

Ας τα παρουμε αναποδα:
5) Πανε παντα ζευγαρι, οποτε δεν χρειαζεται τα πισω να αλλαχτουν, αλλα πως ξερεις οτι τα πισω ειναι καλα?

4) Απο που τα αγοραζεις ειναι ευκολο αλλα ποιος θα τα περασει?
Τα πισω τα αλλαζεις και μονος σου σε μιση ωρα, τα εμπρος ομως ειναι αλλη ιστορια...
Θελουν ειδικα εργαλεια και γνωσεις και προπαντων μετα ευθυγραμμιση, και καποιον να δει-ελεγξει τα top mount (το ρουλεμαν που παταει στο θολο και στριβει).

3) Φυσικα και περνει αναβαθμιση αλλα τι ζητας, π.χ. δεν μπορεις να βαλεις εμπρος κιτρινα KONI και πισω να αφησεις τα παλια μαμα, δεν θα μπορεις να το μαζεψεις!

1+2) Μαμα δεν υπαρχουν, το οτι θα τα παρεις απο την VOLVO σε κουτι με το ονομα της δεν τα κανει μαμα (τα κανει ομως ακριβοτερα)...
Καποια εταιρια τα κατασκευαζει με για την VOLVO και αυτο αλλαζει με τον καιρο και της συμφωνιες, τα δικα μου π.χ.απο το εργοστασιο ειναι Bilstein.

sprsk

5) Ναι φυσικά ζευγάρι ( θα τα μετρήσω τα πίσω )

4) Γιά πες εσύ από που και ποία ?
4α) Το συνεργείο που πάω φυσικά ... εγώ ούτε σχοινί να δέσω :lol:

3) Δεν θα ψαχτώ ιδιαίτερα ... απλά είπα να ρωτήσω μπάς και κάποιος έχει ήδη κάνει κάτι και το μοιραστεί μαζί μας .

2) τι να βάλω λοιπόν ? Bilstein ? και ποίο , ή μήπως βγαζει 1 και λέω μαλακίες ?
1) διαφορά από τιμή με τα Μαμά θα βρώ ?

Το ποια μαρκα θα βαλεις και ποιον τυπο απο την καθε μαρκα ειναι οπως εγραψα δικο σου θεμα και εξαρταται απο τι θες - ζητας απο το αμαξι σου...

Το ποιο ευκολο ειναι να goulαρεις, α) για να δεις τι προσφερει ή καθε μαρκα, β) απο που θα τα αγορασεις.

Καλο θα ειναι καποιος που εχει το αμαξι σου να πει την γνωμη του και το τι εχει βαλει.

Οσο αφορα την τιμη δεν ξερω (ακομα) για τα αμορτισερ.
Μπορω ομως να σου δωσο ενα παραδειγμα για το δικο μου και τα πισω φρενα:
Αλλαγη πισω φρενα (δισκοι + τακακια) VOLVO Σφακιανακης 400€...
Αγορα απο ebay 150€ ή ακομα καλυτερα 200€ με τακακια πολυ καλυτερα (EBC Green stuff).
400€ με δισκους με δισκους χαρακτους - διατρητους.

Μέλη σε σύνδεση