Αναρτήσεις

[Philosopher]

Ερώτησης, υποτίθεται ότι όταν χαμηλώνεις χρειάζεται να πάρεις και ένα έξτρα κιτ για να φέρεις το κάμπερ σε νορμάλ πλαίσια.
Ισχύει ακόμα κ για χαμήλωμα ας πούμε 2-3 εκατοστά? Αυτά που φοράνε το εργοστασιακό κιτ χαμηλώματος τι κάνουν?
Α ναι ξέχασα έχω S40 '07

[VolvoZeus]

Ερώτησης, υποτίθεται ότι όταν χαμηλώνεις χρειάζεται να πάρεις και ένα έξτρα κιτ για να φέρεις το κάμπερ σε νορμάλ πλαίσια.
Ισχύει ακόμα κ για χαμήλωμα ας πούμε 2-3 εκατοστά? Αυτά που φοράνε το εργοστασιακό κιτ χαμηλώματος τι κάνουν?
Α ναι ξέχασα έχω S40 '07

Τρωνε λαστιχο!
Δες ποσο θα δειξει με 2-3 εκατοστα και τα λεμε. Εμενα εχει 2.5 μοιρες με το εργοστασιακο κιτ χαμηλωματος...

[Philosopher]

Ερώτησης, υποτίθεται ότι όταν χαμηλώνεις χρειάζεται να πάρεις και ένα έξτρα κιτ για να φέρεις το κάμπερ σε νορμάλ πλαίσια.
Ισχύει ακόμα κ για χαμήλωμα ας πούμε 2-3 εκατοστά? Αυτά που φοράνε το εργοστασιακό κιτ χαμηλώματος τι κάνουν?
Α ναι ξέχασα έχω S40 '07

Τρωνε λαστιχο!
Δες ποσο θα δειξει με 2-3 εκατοστα και τα λεμε. Εμενα εχει 2.5 μοιρες με το εργοστασιακο κιτ χαμηλωματος...

WOWzers!!!
2.5 μοίρες κάμπερ... θα θες λάστιχα κάθε δυο χρόνια άμα κάνεις 15-20Κ χλμ / χρόνο
Και καμπερ κιτ θέλει μπρος/πίσω ή μόνο πίσω ?

[VolvoZeus]

Εμπρος ειναι στη 1 μοιρα και κατι αν θυμαμαι...Οταν ειχα τα 050 με tw140 καθε χρονο εβαζα μια δυαδα...

[Philosopher]

Εμπρος ειναι στη 1 μοιρα και κατι αν θυμαμαι...Οταν ειχα τα 050 με tw140 καθε χρονο εβαζα μια δυαδα...

Αυτά είναι!!!
Οπότε κοιτάμε ουσιαστικά μόνο για πίσω

[Kostas244]

ΚΑλησπέρα παιδιά,

Όντας άσχετος επί του θέματος θα ήθελα τα φώτα σας.
Θα ήθελα να προχωρήσω σε χαμήλωμα του V40 D2 ΜΥ2015 (ώστε να μειωθεί το κενό που δημιουργείται μεταξύ των τροχών και του θόλου στο πίσω μέρος), με αντικατάσταση του υπάρχοντος tourer chassis.
Το ερώτημά μου είναι τι ακριβώς περιλαμβάνει το κιτ χαμηλώματος της Volvo.
1) Είναι μόνο τα ελατήρια ή περιλαμβάνει και αμορτισέρ?
2) Αν περιλαμβάνει μόνο ελατήρια τότε είναι αρκετά για να υπάρχει σωστό αποτέλεσμα χωρίς προβλήματα?
3) Πόσο χαμηλότερα είναι τα ελατήρια του κιτ που προσφέρει η Volvo? (1, 2, ή 3cm?)
4) Ξέρετε περίπου τιμή?
5) Πρέπει να αλλαχτούν όλα τα ελατήρια (αντίστοιχα και τα αμορτισέρ) ή μόνο τα πίσω (ενδιαφέρομαι για χαμήλωμα κυρίως πίσω)
6) Έχοντας 17' ζάντες και λάστιχα 205/50/17, υπάρχει κάτι που πρέπει να λάβω υπόψη?
7) Αν δεν περιλαμβάνονται αμορτισέρ στο κιτ, με τι κριτήρια επιλέγουμε τη συμβατότητα μεταξύ των ελατηρίων και των αμορτισέρ?

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τα φώτα σας!!

[mco]

Άσχετα από volvo υπάρχουν και h&r και eibach.
Συνήθως παίζουν 2 cm μπροστά και 3 cm πίσω.
Καλό είναι να μπουν και τα ανάλογα αμορτισέρ ή και ένα σετ coilover για πιο οικονομική λύση.
Να ξέρεις ότι μόνο με τα ελατήρια δεν δουλεύει σωστά το μαμά αμορτισέρ.

[Kostas244]

Ευχαριστώ Μάρκο,

Δηλαδή το κιτ χαμηλώματος ήδη περιλαμβάνει τη διαμόρφωση που περιγράφεις (2cm μπροστά και 3cm πίσω)?
Επίσης αν κατάλαβα καλά, μπορώ να βάλω coilovers αντί για το συνδυασμό ελατήρια-αμορτισέρ?
Συγγνώμη για την ασχετοσύνη...

[mco]

Σωστά
Το ελατήριο θέλει και το δικό του αμορτισέρ για να δουλέψει σωστά.

Ρίξε μια ματιά στο ebay να δεις τιμές.

[montas777]

Καλησπέρα, σε S40 2009 1.8LT τι αμορτισερ να βάλω μιας και φτάνει η ώρα για αλλαγή?Τα super touring SACHS ειναι όντως τα μαμίσια? τα Bilstein π.χ. Β4 ή Β6 τα έχει δοκιμάσει κανείς? εννοείται εκτός αντιπροσωπείας η αλλαγή λόγω χρημάτων....μιας και μιλάμε σχεδόν για τα μισά λεφτά έξω στην περίπτωση των SACHS.KAI αν γνωρίζεται και καλό μαγαζί στην θεσσαλονίκη περιμένω p.m.
Ευχαριστώ.

[Philosopher]

Καλησπέρα, σε S40 2009 1.8LT τι αμορτισερ να βάλω μιας και φτάνει η ώρα για αλλαγή?Τα super touring SACHS ειναι όντως τα μαμίσια? τα Bilstein π.χ. Β4 ή Β6 τα έχει δοκιμάσει κανείς? εννοείται εκτός αντιπροσωπείας η αλλαγή λόγω χρημάτων....μιας και μιλάμε σχεδόν για τα μισά λεφτά έξω στην περίπτωση των SACHS.KAI αν γνωρίζεται και καλό μαγαζί στην θεσσαλονίκη περιμένω p.m.
Ευχαριστώ.

Εγώ πάντως, μιας που φτάνει και η δικιά μου ώρα, σκέφτομαι να βάλω ένα κιτακι της Bilstein. Πακετάκι-ταιριασμένα και καθάρισες. Εννοείται εκτός αντιπροσωπίας, να χαμηλώσει και 2-3 πόντους και πιστεύω θα είμαι εντάξει.
Αν δε σε ενδιαφέρει να χαμηλώσεις προχώρα με τα Sachs (αν θυμάμαι καλά λίγο πιο πίσω στο νήμα πρέπει να υπάρχει και review) και μην ασχοληθείς παραπάνω.

[JimmyS40]

Καλησπέρα,έχω αλλάξει αμορτισέρ στη Θεσσαλονίκη πολύ φθηνά.suchs super touring με 300 ευρώ μαζί με την τοποθέτηση,σύν 90 ευρώ βάσεις των πίσω αμορτισέρ,390 όλα μαζί.Δεν ξέρω πως να στείλω αυτό το p.m. που αναφέρεις,να το γράψω εδώ;

[montas777]

στείλε ένα email εαν μπορεις στο nikolaosgiannios@hotmail.com με το που τα αλλαξες και αν εμεινες ευχαριστιμένος.....,σε ευχαριστώ.

[popolaros]

http://rellas.car.gr/parts/view/7169502/

[giannisk]

Καλησπέρα στο φόρουμ. Για δεύτερη φορά ψάχνομαι για αμορτισέρ. Η πρώτο ήταν πριν μερικά χρονια όπου έσπασε η πίσω δεξια μπουκάλα και τελικά έβαλα δυο πίσω της boge (μεγάλη αποτυχία) και πλέον στα 112.000 χλμ έσπασε και μια μπροστά. Σκέφτομαι να τα αλλάξω τετράδα και να μην κάνω μισές δουλειές. Θα ήθελα τα εργοστασιακά και απο οτι διάβασα ειναι τα sacks super touring, αν και πάντα νόμιζα οτι φοράει Monroe. Αν έχετε να προτείνετε κάτι άλλο να το τσεκάρω. Δεν θέλω να σκληρύνει το αυτοκίνητο και ούτε να βάλω κάτι της πλάκας. Ευχαριστω.

[Athamas]

Αν δεν θέλετε να μειώσετε την άνεση του αυτοκινήτου σας,
αλλά θέλετε να έχετε μια ικανοποιητική απόσβαση ταλαντώσεων,
χωρίς να ξοδέψετε ένα σκασμό χρημάτων,
τότε τα αμορτισέρ της SACHS είναι μονόδρομος για το αυτοκινητό σας.

[giannisk]

Αν δεν θέλετε να μειώσετε την άνεση του αυτοκινήτου σας,
αλλά θέλετε να έχετε μια ικανοποιητική απόσβαση ταλαντώσεων,
χωρίς να ξοδέψετε ένα σκασμό χρημάτων,
τότε τα αμορτισέρ της SACHS είναι μονόδρομος για το αυτοκινητό σας.

Μίλησα με γνωστό βουλκανιζατέρ της Θεσσαλονίκης και μου είπε οτι το super touring σταμάτησε να κυκλοφορεί. Τα advanced με τοποθέτηση-ευθυγράμμιση τα δίνει στα 270€ μάλλον όμως χωρίς top mounts. Στα sacks προσανατολίζομαι μιας και δεν πιέζω και τόσο πολυ το αυτοκίνητο (μεγαλώσαμε κιόλας) για να θέλω το απόλυτο performance.

[Athamas]

Ας υποθέσουμε ότι 190 ευρώ είναι μια καλή τιμή αγοράς για μια τετράδα.
Τώρα μέχρι τα 270 θέλεις άλλα 80 ευρώ για τοποθέτηση και ευθυγράμμιση.
Άντε παζάρεψέ τον λίγο και κλείσε στα 300 ευρώ μαζί με top mount της SACHS ή της SKF.

[giannisk]

Ας υποθέσουμε ότι 190 ευρώ είναι μια καλή τιμή αγοράς για μια τετράδα.
Τώρα μέχρι τα 270 θέλεις άλλα 80 ευρώ για τοποθέτηση και ευθυγράμμιση.
Άντε παζάρεψέ τον λίγο και κλείσε στα 300 ευρώ μαζί με top mount της SACHS ή της SKF.

Η τιμή είναι τελικά χωρίς top mounts. Τον ρώτησα και μου είπε ότι είναι πολύ πιθανό να μην χρειάζονται αλλαγή. Όταν τα περάσουμε θα το δούμε.

[Philosopher]

Ερώτησης: Παρατηρώ ότι το κιτ χαμηλώματος, της Eibach λόγου χάρη, το δίνει για S40/V40.
Πως γκέγκεν αυτό? Ίδια καρότσα είναι το SW με το Sedan ?

[vrestas]

το s40 I είχε ιδια καρότσα με v40 I & το s40 II με το V50

[Philosopher]

το s40 I είχε ιδια καρότσα με v40 I & το s40 II με το V50

Δε διαφωνώ αλλά το S40 (II που έχω) έχει την ίδια κατανομή βάρους με το SW αδερφάκι του, V40?

[vrestas]

Σχεδόν την ίδια....50 κιλά διαφορά έχουν περίπου με το V50 (έγραψες V40) . Ίδιο αυτοκίνητο είναι ,μικροδιαφορές έχουν. https://www.google.gr/url?sa=t&source=w ... dJ0aFtm_Dw

[Athamas]

Όπως σας είπε πιο πάνω ο φίλος vrestas το S40 II δεν έχει "αδελφάκι" το V40 αλλά το V50.
Μεταξύ S40 II και V 50 λοιπών, ναι υπάρχει διαφορά κατανομής βάρους.
Το V50 (ανάλογα την έκδοση) είναι περίπου 70 κιλά πιο βαρύ στον πίσω άξονα και έχει σχεδόν 50-50 κατανομή βάρους
αλλά η Volvo όπως και οι υπόλοιποι κατασκευαστές - βελτιωτές δίνουν τους ίδιους κωδικούς
για αμορτισέρ και ελατήρια για αυτοκίνητα ίδιας χρονολογίας εκτός των V50
που έχουν ρυθμιζόμενη αντιβύθηση πίσω.

[Philosopher]

Δίκιο παιδιά V50 ήθελα να γράψω...
Πάντως 70 κιλά πίσω έξτρα δεν είναι και μη υπολογίσιμη ποσότητα, ίσως γιαυτό με τα ελατήρια το S40 κάθεται αρκετά πιο ψιλά πίσω σε σχέση με μπροστά, ίδωμεν...
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.

[VolvoZeus]

Τι ελατηρια εβαλες τελικα?

[Philosopher]

Τι ελατηρια εβαλες τελικα?

Για Eibach ή H&R σκέφτομαι Κώστα, δεν έχω βάλει ακόμα.

[Athamas]

Δίκιο παιδιά V50 ήθελα να γράψω...
Πάντως 70 κιλά πίσω έξτρα δεν είναι και μη υπολογίσιμη ποσότητα, ίσως γιαυτό με τα ελατήρια το S40 κάθεται αρκετά πιο ψιλά πίσω σε σχέση με μπροστά, ίδωμεν...
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.

Σωστή η παρατήρηση. Αντίστοιχα το V50 φαίνεται αλλά και είναι κάτι χιλιοστά πιο χαμηλό από το S40 εμπρός αλλά κυρίως πίσω.
Χωρίς να πέρνω όρκο από προσωπική μέτρηση με ίδια ζαντολάστιχα "χοντρικά" 3mm εμπρός και 10mm πίσω!
(Μην μπούμε στη διαδικασία πέλματος ελαστικών, καυσίμου ρεζερβουάρ κλπ. γι' αυτό και το "χοντρικά").

Μη ξεχνάμε όσο κι αν μας φαίνεται περίεργο για τα Ελληνικά δεδομένα, κατά την διάρκεια της παραγωγής των αυτοκινήτων
από το 2004 έως το 2012 οι πωλήσεις ήταν υπέρ του V50 σε αναλαγία 2:1 σε σχέση με το S40
Υποθέτω, καθόλου παράξενο αν οι βελτιώσεις κλπ. να είναι προσαρμοσμένες στο στήσιμο του V50 κατά κύριο λόγο και λιγότερο στο S40.

[VolvoZeus]

Όπως εχω ξαναγράψει υπάρχουν άπειροι κωδικοί για αμορτισέρ, ελατήρια, αντιστρεπτικές κτλ και ελάχιστη πληροφόρηση στους αγοραστές. Υπάρχουν μαμά 1.6/1.8 S40 έξω με σωστό ύψος απο τη μάνα τους, όπως και αρκετά κατσίκια...αλίμονο αν η Volvo τοποθετούσε ανάρτηση εξελιγμένη για το V50 στο S40 ή στο C30.

[Αντώνης]

Ακριβώς έτσι ! Και επειδή υπάρχουν απειροι κωδικοί, ( διαφορετικοί ακόμα και σε ίδια μοντέλα, με διαφορετικό όμως βάρος, ανάλογα με την μηχανή η τον εξοπλισμό, την ιπποδύναμη κλπ ) η εκ των υστέρων σωστή αλλαγή, τουλάχιστον όσο αφορά τα ελλατήρια εμπορίου, κατα την άποψή μου είναι μεγάλο ρίσκο.

[Philosopher]

Θα το γράψω εδώ γιατί είναι πιο σχετικό με ανάρτηση παρά με ότι άλλο υπάρχον topic είδα.
Γνωρίζει κάποιος (ακούει και ο VolvoΔίας ?) αν υπάρχουν διαφορές στα κέντρα των απλών S40 με το Τ5? Και εξηγούμε, πριν από καιρό έβαλα εμπρός φρένα από Τ5 και από τότε έχω την αίσθηση ότι έχει φαρδύνει λίγο ο εμπρός άξονας σε σχέση με τον πίσω. Ξέρω ήδη ότι είναι από τη μάνα του ~5mm πιο φαρδύς αλλά νομίζω μετά την αναβάθμιση των φρένων πήρε κι άλλο.
Ίσως από την άλλη επειδή πίσω έχει περισσότερο κάμπερ πίσω να μου φαίνεται...

ΥΓ: δε μου πήγε καθόλου στο μυαλό όταν τα είχα στα χέρια μου να βάλω τις δισκόπλακες πλάι - πλάι να συγκρίνω

[Athamas]

Υπάρχει κάποιος φίλος από το Club που να φορά Bilstein B6 σε V50/S40 ;

[eliasgeo]

καλησπέρα σε όλους.

κονι FSD βάλει κανείς ή έχει άποψη από κάποιον άλλον? επείσης HR με Β8 bilstein?

[Philosopher]

καλησπέρα σε όλους.

κονι FSD βάλει κανείς ή έχει άποψη από κάποιον άλλον? επείσης HR με Β8 bilstein?

Σε τι μοντέλο ?
Διάβασε και λίγο πιο πίσω κάτι έχει γραφτεί σχετικά, για S40 αν δε με απατά η μνήμη μου.
Τα Β8 πάντως πολύ σκληροπυρινικό αμορτισέρ και η εμπειρία μου, όχι σε Volvo, ξερό μέχρι εκεί που δε παίρνει. Εξαρτάται βέβαια πάντα και από το τι θες να κάνεις.

[Thanosgr]

Αν θες κατι τετοιο, και εισε θεσσαλονικη ή Βορεια Ελλαδα, πηγαινε Κυρλαγκιτση JamSport για 4 custom handmade και θα με θυμηθεις!
Η μαλλον θα ξεχασεις οτι ηξερες για αναρτησεις, χαμηλωματα, μετατροπες...

[mitsena7]

Καλησπέρα! Έχω πάρει ένα VOLVO s60 2012 1.6 diesel. Μετά από επίσκεψη μου σε συνεργείο ο μάστορας μου είπε ότι χρειάζομαι ψαλίδια εμπρός(τα σινεμπλοκ δεν αλλάζουν μόνα τους). Σε επικοινωνία μου με αντιπρωσοπεία μου είπαν ότι τα γνήσια κάνουν 200€ το ένα. Ξέρει κανείς τι μάρκα ψαλίδια φοράει η volvo? Αν πάω σε ανταλλακτικά του εμπορίου βέβαια τα βρίσκω 100€το ένα(febi bilstein) άλλα αξίζουν?

[dimitrisRdesign]

Καλησπέρα! Έχω πάρει ένα VOLVO s60 2012 1.6 diesel. Μετά από επίσκεψη μου σε συνεργείο ο μάστορας μου είπε ότι χρειάζομαι ψαλίδια εμπρός(τα σινεμπλοκ δεν αλλάζουν μόνα τους). Σε επικοινωνία μου με αντιπρωσοπεία μου είπαν ότι τα γνήσια κάνουν 200€ το ένα. Ξέρει κανείς τι μάρκα ψαλίδια φοράει η volvo? Αν πάω σε ανταλλακτικά του εμπορίου βέβαια τα βρίσκω 100€το ένα(febi bilstein) άλλα αξίζουν?

Πήγαινε και σε άλλο μάστορα για σιγουριά μήπως δεν θέλουν καθόλου αλλαγή τα ψαλίδια και θέλουν μόνο αλλαγή τα μπαλάκια τους.Αν θέλει όλο το ψαλίδι αλλαγή πάρε febi bilstein ή swag που είναι ίδιας ποιότητας με τα εργοστασιακά και πιό φθηνά.Πάντως αν θέλουν τα ψαλίδια αλλαγή σημαίνει οτι το αμάξι έφαγε καλό στούκο ή έπεσε σε μεγάλη λακούβα-χαντάκι να το ξέρεις.

[mitsena7]

Tα σινεμπλοκ μου θέλουν αλλαγή. Δυστυχώς για να αλλάξεις σινεμπλοκ αλλάζεις όλο το ψαλίδι.

[dimitrisRdesign]

Bάλε του εμπορίου τότε,εγώ άλλαξα και έβαλα swag μιά χαρά θα είναι μέχρι να ανέβω στο επόμενο πεζοδρόμιο ή χαντάκι που θα βρώ.

[Athamas]

Tα σινεμπλοκ μου θέλουν αλλαγή. Δυστυχώς για να αλλάξεις σινεμπλοκ αλλάζεις όλο το ψαλίδι.

Αν ο μηχανικός σας κρίνει ότι πρέπει να αλλαχτεί όλο το ψαλίδι τότε να το αλλάξετε.
Αυτό συμβαίνει σπάνια αλλά συμβαίνει, πχ. στραβομένο ψαλίδι από χτύπημα.
Η Volvo είναι αλήθεια ότι δίνει ολόκληρο το ψαλίδι και όχι μεμονομένα τα συνεμπλόκ.
Στή δευτερογεννή αγορά δίνονται ξεχωριστά σε μεγάλη ποικιλία και εύρος τιμών.
Δείτε παρακάτω κάποιους συνδέσμους και ενημερωθείτε.
Αυτά είναι από εξωτερικό.
https://www.autodoc.gr/exartimata-aftok ... 7-drive-d2
https://www.autodoc.gr/exartimata-aftok ... 7-drive-d2
https://www.antallaktikaonline.gr/volvo ... i_stereosi
https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/inde ... es_id=9737
https://www.pax-fahrzeugtechnik.de/inde ... es_id=9737
Αυτά από Ελλάδα.
https://www.maxxparts.gr/volvo-s60-ii-d ... -psalidiou
https://www.onparts.gr/volvo-s60-ii-dri ... -psalidiou
Αντίστοιχα μπορείτε να δείτε και ολόκληρα ψαλίδια ή ότι άλλο θέλετε.
Μπορείτε επίσεις να πάτε σε ένα οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και να πάρετε προσφορά για μεμονομένα συνεμπλόκ ή για ολόκληρα ψαλίδια.

[Athamas]

Και παρότι μετά από οκτώ χρόνια οικονομικής κρίσης μυαλό δεν έχουμε βάλει, δείτε και μια διαφορά τιμής στο ίδιο προϊόν...!!!
Τιμή πώλησης στην Ελλάδα: 43.74 ευρώ
https://www.maxxparts.gr/volvo-v50-mw-1 ... -psalidiou
Τιμή πώλησης στην Γερμανία: 18.00 ευρώ
https://www.autodoc.gr/moog/2046005
Δηλαδή και τα μεταφορικά να βάλεις αγοράζεις δύο σχεδόν στην τιμή του ενός...!

Υ.Γ Που να πάρει η ευχή δεν φτέει μόνο ο Schäuble.

[mitsena7]

Σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια! Θα προσπαθήσω να μάθω τι μάρκα ψαλίδια φοράει η Volvo πρώτα αλλιώς θα παω σε ψαλίδια του εμπορίου.

[Athamas]

Δίκιο παιδιά V50 ήθελα να γράψω...
Πάντως 70 κιλά πίσω έξτρα δεν είναι και μη υπολογίσιμη ποσότητα, ίσως γιαυτό με τα ελατήρια το S40 κάθεται αρκετά πιο ψιλά πίσω σε σχέση με μπροστά, ίδωμεν...
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.

Σωστή η παρατήρηση. Αντίστοιχα το V50 φαίνεται αλλά και είναι κάτι χιλιοστά πιο χαμηλό από το S40 εμπρός αλλά κυρίως πίσω.
Χωρίς να πέρνω όρκο από προσωπική μέτρηση με ίδια ζαντολάστιχα "χοντρικά" 3mm εμπρός και 10mm πίσω!
(Μην μπούμε στη διαδικασία πέλματος ελαστικών, καυσίμου ρεζερβουάρ κλπ. γι' αυτό και το "χοντρικά").

Μη ξεχνάμε όσο κι αν μας φαίνεται περίεργο για τα Ελληνικά δεδομένα, κατά την διάρκεια της παραγωγής των αυτοκινήτων
από το 2004 έως το 2012 οι πωλήσεις ήταν υπέρ του V50 σε αναλαγία 2:1 σε σχέση με το S40
Υποθέτω, καθόλου παράξενο αν οι βελτιώσεις κλπ. να είναι προσαρμοσμένες στο στήσιμο του V50 κατά κύριο λόγο και λιγότερο στο S40.

Ψάχνοντας ελατήρια για το ταπεινό V50 D2, διαπίστωσα ότι το V50 είναι χαμηλότερο πίσω όχι μόνο εξαιτίας των επιπλέον κιλών
αλλά και γιατί τα ελατήρια που φορά είναι χαμηλότερα!!!
Έχουμε και λέμε.
Ελατήρια SACHS εμπρός για το V50/S40 D2 χωρίς start-stop κωδ: 993 210 και μήκος 362mm κοινό και για τα δύο αυτοκίνητα.
Ελατήρια SACHS πίσω για το V50 D2 με start-stop κωδ: 994 446 και μήκος 324mm
Ελατήρια SACHS πίσω για το V50 D2 χωρίς start-stop κωδ: 994 444 και μήκος 332mm
Ελατήρια SACHS πίσω για το S40 D2 χωρίς start-stop κωδ: 994 448 και μήκος 339mm
Μόνο με τη διαφορά μήκους των ελατηρίων το V50 είναι χαμηλότερο πίσω 7mm σε σχέση με το S40.
Αν υπολογίσουμε και τα παραπάνω κιλά μου βγήκε κουτί η μέτρηση που είχα κάνει παλαιότερα για τα 10mm!
Η διαφορά αυξάνεται στα 15mm μεταξύ V50 D2 με start-stop σε σχέση με ένα S40 D2 χωρίς start-stop
και αν βάλουμε και 3mm λόγω επιπλέον βάρους τότε μιλάμε για 18mm!
Αυτά περί υψομετρικής διαφοράς των δύο αυτοκινήτων και γιατί το S40 δείχνει-είναι ψηλότερο πίσω.

[Thanosgr]

Ηρθε ο καιρος για επισκευη/ανακατασκευη τον πισω αμορτισερ.
Παρολο οτι δεν ειχαν σημαδια φθορας, επιβαιβεωθηκα οτι το δεξι ειχε χασει πιεση...
Μετα απο συζητηση με τον κυριο Μιχαλη (Κυρλαγκιτση) αλλαξε το setup bound/rebound, μπηκε νεο βελτιωμενο εμβολο και γενικα σκληρυναν!
Αναμενομενο ποτελεσμα να αυξηθει το υψος πισω 3-4mm!
Μην το πειτε σε κανενα κανγκουρα αυτο γιατι θα πεσει κατω, οτι δηλαδη αυξηθηκε το υψος για να βελτιωθει το κρατημα!
Αποτελεσμα, ΤΕΛΕΙΟ!!!
Τι να πω?
Σκληρηνε πισω και το αμαξι ησυχασε δεν χτυπα, δεν πηδα, στριβει τρενο, φρεναρει, και το ποιο περιεργο για εμενα αποκτησε τιμονι "ξυραφη"
Δεν το περιμενα αυτο, τοσο μεγαλη διαφορα στο τιμονι?

[JimV60]

Μπράβο Θάνο! Εύχομαι να το χαρείς όσο γίνεται καθώς γενικά με το αυτοκίνητό σου, είσαι ιδιαίτερα μερακλής και δραστήριος!